Blog sobre Citroën principalmente relativo a las novedades que se van descubriendo y un poco de historia de los modelos más importantes (y otros tantos menos importantes)
Cuando Peugeot hizo el 5008, esto quiere decir que algo ha cambiado en PSA. Citroën y Peugeot no iban a rivalizar en aquellos segmentos "especiales"... es decir, en todo lo que no fuese un turismo convencional.
Así, Citroën se especializó en monovolúmenes, con el Xsara Picasso y su continuación con el C4 Picasso y Grand Picasso.
Peugeot por su parte se quedó con la presencia de las berlinas coupé, y de ahí salió el 406 coupé y el 407 coupé. Y eso que en su día se barajó la posibilidad de sacar al mercado un Xantia coupé (dios! un xantia activa coupé hubiese sido hoy en día parte de la historia del automóvil).
Peugeot también se quedó con los descapotables "serios", y así la gama 2 y 3 tuvieron descapotable desde sus generaciones anteriores (206 y 307 concretamente) y ahora renuevan con 207 y 308. Cierto es que Citroën experimentó con el C3 Pluriel, una mezcla conceptual extraña entre el 2CV y el Mehari.
Pero ahora con la llegada del 5008 parece que marca el momento del "todos a por todas". A lo mejor vemos Citroën descapotables en condiciones o C5 coupé en un futuro, aunque cualquiera de estos modelos tienen una cuota lo suficiente pequeña como para que valga la pena arriesgarse... quién sabe?
Pues sí, así es. Hoy Citroën ha confirmado que finaliza la producción del C2 para hacer sitio para fabricar el C3 y el DS3. La fecha es finales de Noviembre.
La cifra a recordar son más de 600.000 unidades producidas de este coche desde 2003, lo cual no está nada mal.
Quedará ahora ese hueco en la gama entre el C1 y el nuevo C3. Hay que decir, aprovechando, que el C3 actual sí se mantendrá a la venta durante una temporada igual que el Xsara Picasso sigue por ahí. Entiendo que esto implica que el nuevo C3 tendrá un precio considerablemente diferente, ya que sino no tendría mucho sentido.
¡Un año con el blog!
Cuando se empiezan estas cosas uno nunca sabe hasta donde llegará, y por lo menos a poner la primera vela sí que hemos llegado.
78 artículos publicados, no son muchos, la verdad, pero bueno, por ahora el que escribe es uno solo y tiene que atender a más cosas :p
El caso es que aprovechando este cumpleaños vamos a ver si se le da un impulso al blog, para lo que en primer lugar hemos quitado el blogspot de la url. También estamos buscando un logotipo y posiblemente aprovechemos para darle una pequeña vuelta al diseño de la página.
De ahí en adelante llegará su versión en facebook y en twitter, y desde ya también lo más importante, la búsqueda de colaboradores que me ayuden en esto. Así que si alguien está interesado en escribir en este estupendo blog (xDD) pues que me mande un correo desde el link "contactar con el autor" que hay a la derecha. A partir de ahí nos pondremos en contacto vía email para comentar en detalle cómo hacer.
Y que dure.
Gracias por vuestras visitas!
El C-Cactus es un prototipo del 2007. Sabemos que es un prototipo que buscó el máximo ahorro en todos los aspectos: desde la producción, reduciendo el número de piezas para abaratar los costes, y hasta el usuario final, creando un coche ecológico basado en el motor 1.4 HDi + un motor eléctrico. El resultado es un consumo de un 2,9 l/100km.
2007 ya queda muy atrás y el proyecto C-Cactus parece estar tomando forma en este Revolte. En cuanto a diseño, se aprecia claramente que es una revisión del 2CV, si bien apreciamos unas líneas laterales tomadas del C-Cactus. Personalmente me gusta mucho más el C-Cactus que el Revolte, pero también he de decir que la primera vez que vi el C-Cactus me dio un poco de susto. De hecho casi creo que querer recuperar el 2CV está algo fuera de lugar, pero bueno, es una opinión personal.
Sin embargo sí que es cierto que conceptualmente las filosofías del clásico 2CV y del C-Cactus son muy similares si las centramos en un punto: un coche económico. Y si se confirmó que el C-Cactus pasaría a producción y si asumimos que el Revolte es la "evolución" del C-Cactus, tendremos Revolte en 2011 probablemente en la calle. A ver qué va pasando...
Editado a las 11am: YA SE HAN AGOTADO LAS 100 UNIDADES
Hoy día 15 de Septiembre a las 10 de la mañana se ha abierto el plazo para reservar el nuevo Citroën DS3. Llevaba anunciado desde la semana pasada y finalmente han cumplido los horarios con sólo 5 minutos de retraso. No me quiero imaginar las visitas que puede tener el site (tenéis el link en Más información). 100 modelos se han destinado para España de los 1.100 modelos disponibles para la reserva. Son modelos de gama alta y, lo más importante que queríamos saber, los precios... pues bien: Son 5 unidades de 20 modelos cuyos precios oscilan entre los 17.000 y los 22.0000 €.
He sacado esta información:
VTi 95 desde 15.100€ VTi 120 desde 17.400€ VTi 150 desde 19.700€ HDi 90 desde 17.700€
Curiosamente no hay ningún HDi 110cv.
Estos precios oscilan entre 1.500€ y 3.000€ por encima de un C3 Picasso y entre 3.000 y 4.000€ por encima del C4, teniendo en cuenta que en el caso del C4 hay modelos realmente "pelados" de equipamiento solo destinados como gancho comercial.
También me he fijado en algunos detalles no menos que llamativos como que algunos DS3 tienen neumáticos Bridgestone, algo no menos que milagroso tras el pasado entre Citroën y Michelín. Otro detalle: pesos según modelos entre 1.080 y 1.160kg, lo que quiere decir que han conseguido mantenerlo en línea. Gracias a eso los consumos serán ajustados y las prestaciones buenas. Como ejemplo, el súper THP de 150cv tiene un consumo medio de un 6,7, haciendo en urbano un feo 9,4 y en carretera un 5,1. Este motor da un par de 240Nm a ¡1.400rpm! Este THP calza unas finísimas 205/45R17, por cierto.
He sacado también los precios de algunas opciones:
Adhesivos de personalización exterior sobre el techo: 416€
Jack + Usb + Bluetooth + HIfi: 312€
Pack intro (aa + llantas 16''): 1.041€
Llantas 17'' con centro de ruedas coloreadas según bitono brisgestone: 416€
Pack cuir: Asientos sport en cuero perforado lama/mistral, asiento pasajero regulable altura, asientos calefactados, pomo y freno mano cuero: 937€
Y por último este es el equipamiento del que supongo que será el más alto de gama:
- ABS, REF, AFU, ESP - Airbags frontales, laterales y techo - Antinieblas - Regulador-limitador voluntario de velocidad - Climatización automática - Sistema audio CD MP3 con toma jack - Retrovisores eléctricos - Cierre centralizado con plip - Faros LED delanteros - Elevalunas eléctrico delantero - Carrocería monotono (opción incluida) - Kit decoración de plancha de a bordo con inserciones negro brillante (opción incluida) - Asientos Sport Cuero (opción incluida)
INTERIOR - 3 apoyacabezas traseros - Kit decoración de plancha de a bordo con inserciones negro brillante (opción incluida) - Banqueta trasera abatible 2/3 1/3 - Cuadro de instrumentos cromo satinado - Iluminación de ambiente - Base de palanca de cambios negra - Embellecedores de tiradores de puertas pintados negro brillante - Consola central color negro brillante - Freno de mano en cuero con inserciones cromadas - Parasol con espejo iluminado pasajero y conductor - Ambientador - Salpicadero y paneles de puertas tapizados - Pomo negro brillante - Toma de 12v - Pedales y reposapie aluminio - Asiento conductor y pasajero regulable en altura - Asientos Sport Cuero (opción incluida) - Alfombrillas con costuras coloreadas - Volante cuero flor de diámetro reducido con inserciones cromadas - Tiradores de puertas cromados
EXTERIOR - Alerón trasero con luz de freno LED - Doble tubo de escape cromado - Faros LED delanteros - Carrocería monotono (opción incluida) - Empuñaduras y molduras laterales de puertas cromadas - Antinieblas - Suspensión sport - Cristales traseros y luneta sobretintados
Desde que empezó a oirse hablar de la nueva gama DS, Citroën ha ido poco a poco engrandeciendo este nuevo producto, hasta la culminación hoy con su presentación en el Salón de Frankfurt. Cierto es que ya estuvo presentado en el Salón de Ginebra, pero como un fantasma en el stand. Ahora será el protagonista más especial. Empezaron a verse fotos espías en Internet, se generó una enorme confusión entre el concepto "DS", las diferencias entre los "C" y los "DS", se fue aclarando todo poco a poco, y ahora en cualquier periódico en papel se habla ya del Citroën DS con esa vocación premium que parece tener. En los foros y webs parece que está teniendo una buena acogida, si apartamos a un lado a todos aquellos que crucificarán a Citroën haga lo que haga (que no son pocos), pero eso ya es una historia aparte que no merece mucho comentario.
Os recordamos que el Citroën DS3 se pondrá a la venta en Abril del año que viene. Como podéis ver en entradas relacionadas, hemos dado buena cuenta de este DS3 en este blog...
Pues parece que de esta vuelta se ha revelado pronto el misterio :) Aquí tenemos ya más imágenes de lo que parece será el prototipo del nuevo 2CV, en conmemoración del 60 aniversario del inicio de su historia. Por ahora no podemos contar mucho más, si pasará a producción o no, pero bueno... ya hay algunas fotos nuevas.
Al igual que pasó hace unos meses con el Citroën GT, esta vez Citroën nos muestra un nuevo teaser de un modelo que presentará en Frankfurt el día 15 de este mes y que suponemos será un nuevo prototipo de la marca.
Estas son las dos imágenes desveladas hasta el momento. Navegando un poco por la web casi todos los medios apuntan a un proto del nuevo 2CV, y realmente observando la primera imagen, el capot tiene unas curvas bastante características. Asimismo, la trasera también huele a 2CV, mientras que el parabrisas y las ventanillas tienen un aspecto más DS3, es decir, nueva imagen de Citroën. Lo cierto es que no me parece nada descabellado pensar que sea un nuevo 2CV. Otras alternativas que se estudian son el nuevo C1, aunque esta opción ya me parece bastante más improbable, pensando en la relativa juventud del modelo.
Otra alternativa, y atando cabos, es plantearse que Citroën dijo que iba a poner un vehículo de bajo coste a la venta en un par de años. Y el 2CV tradicionalmente tuvo ese objetivo cuando salió a la venta, de forma que sí que sería razonable pensar en recuperar el 2CV en concepto y en forma para el 2011.
Lo bueno de todo esto es que en menos de una semana tendremos una respuesta...
