domingo, 20 de diciembre de 2009

Más vídeos: DS3 commercial y recordando el C6

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Aprovecho para recordar esta presentación del Citroën C6...

lunes, 7 de diciembre de 2009

Anuncios Citroën C3 2010 y C-Zero

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Mitsubishi RVR... habrá versión para PSA?

Si hace pocos días hablábamos de que PSA quiere aumentar sus alianzas con BMW (algo que parece que se está descartando), con Mitsubishi la cosa no va a menos. De hecho las negociaciones van bastante más avanzadas y ya se ha comentado en varias ocasiones la intención de PSA y Mitsubishi por unirse mediante la compra de acciones. Presumiblemente PSA es la "grande" y la que comprará la parte más grande de Mitsubishi. Comentar también que ambos grupos están construyendo una fábrica en Rusia para producir modelos del tamaño del C4 y todoterrenos medianos.
Y tras esta historia, hablamos del Mitsubishi RVR, que se pondrá a la venta el año que viene y vendrá a rivalizar directamente con el Qasqhai.
Se comenta que este modelo de Mitsubishi acabará también vendiéndose en Citroën y Peugeot... para eso habrá que esperar, pero no es nada descabellado.

Más información
Cincodias.com
yahoo.com
elmundo.es

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PSA y Mitsubishi asociados
Sobre las alianzas entre los fabricantes

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sábado, 28 de noviembre de 2009

Nuevo configurador de citroen.es


Tenemos nuevo configurador en la web de Citroën. En Francia ya tenían una versión actualizada en Febrero pero no ha sido hasta ahora, que se han incluido los datos del DS3, cuando se ha actualizado aquí en España. Eso sí, tampoco es la misma versión sino que se ha mejorado, ya que cuando probé el configurador francés era muy lento, y este va bastante bien.

A la hora de configurar, podemos ir viendo (por fin), una imagen diferente según el modelo que estamos configurando y las opciones seleccionadas, a través de 5 imágenes exteriores y 3 interiores.
Sin embargo, no está actualizado para todos los modelos. En el C3 o el C6 la imagen del coche es fija, y en el C5, por ejemplo, no siempre cambia la imagen cuando se eligen opciones (las llantas de 19'' no se ven en la imagen, por ejemplo).
Por otra parte, hay algunos detalles que no están del todo pulidos, como que al cambiar la selección se muestra siempre la imagen exterior, aunque estemos viendo una de las imágenes del interior. O el título de la página que está en francés.
El fallo más grande que le he encontrado es que no se puede imprimir la selección o guardar la configuración en un PDF...

En resumen, que la programación está bastante bien pero la configuración está aún a medias.

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Pronto tendremos nuevo configurador

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Precios y lanzamiento del Citroën DS3


Pues finalmente será en Abril de 2010 cuando el DS3 se ponga a la venta.

El modelo que podéis ver en la imagen, tras la configuración, ha salido en 22.200€. Un 1.6HDi 110cv con cambio manual de 6 velocidades, pack navegador y climatizador y tapicería de cuero. En principio sería lo más caro que se puede configurar. El mismo precio que tiene un C4 con el mismo motor y a tope de equipamiento. Si comparamos con un C3 Picasso, el más caro nos saldría por 20.900€. Y podríamos llegar por el mismo precio a un C5 con el mismo motor de 110cv, pero con un equipamiento medio.

Precios base
  • 1.6 THP 150cv a partir de 19.700€
  • VTi 120cv a partir de 17.400€
  • VTi 95cv a partir de 15.100€
  • HDi 90cv a partir de 17.700€
  • HDi 110cv a partir de 20.000€

Si nos vamos a la página de Mini, el mismo motor HDi de 110cv comienza en 20.200€. Ciertamente poca diferencia, pero hay que tener en cuenta que viene menos equipado que el DS3, así que la diferencia, a igual equipamiento, puede ser de unos 1.000 o 1.500€. El mini, aún así, permite una personalización infinitamente superior, como por ejemplo 8 modelos de llantas, faros de xenon, suspensión deportiva, diferentes tipos de asientos, volantes, techo solar, etc. En fin, que el mismo Mini que costaba 20.200€ se ha puesto en más de 30.000€. Con lo que hay que admitir que las intenciones Premium de Citroën se quedan a medio camino.

Comentar también que han salido los resultados EuroNCAP para el nuevo DS3 y ha conseguido 5 estrellas, lo que demuestra que se ha mejorado con respecto al nuevo C3 que solamente ha conseguido 4 estrellas. Abajo tenéis el vídeo del test EuroNCAP del DS3.

Más información
Europa press.es

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sábado, 21 de noviembre de 2009

Posible foto espía del C-Cactus



En Septiembre apareció una foto espía de lo que se supone va a ser el nuevo Citroën C-Cactus. Este proyecto comenzó en 2007 con un coche de diseño rompedor, un prototipo complicado de ver al principio pero que me acabó pareciendo muy interesante en cuanto a diseño.
El caso es que hace poco ya ha salido alguna foto más, un chop supongo, pero que sigue la línea del mismo diseño. A mí se me parece a un 207 versión Citroën, es decir, una evolución del C2 Chino. No se sabe si esto es real o no, pero desde luego del Cactus inicial no ha quedado nada. Aunque bueno, tampoco quedó nada del prototipo C-Crosser del 2001 en el definitivo.
El concepto C-Cactus está abriendo una nueva gama en Citroën que se correspondería con modelos low-cost. En realidad, si aprovechan los motores actuales, el C2 chino y componentes de modelos antiguos, realmente sí que sería un vehículo low-cost. Por otra parte, existiendo modelos como el C1, es complicado reducir mucho más el precio final del producto, si bien suponemos que el C-Cactus será bastante más grande (en principio se hablaba de que partía de la plataforma del C4, lo que no encajaría con que fuese evolución del C2 chino)... Sea lo que sea, se irá sabiendo.

Más información
Autoblog.com
cochesespias.net

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Primera imagen filtrada

Vista de la parte trasera del chop

El Citroën C2 chino

BMW y PSA, siguen los toqueteos

Pues sí. Hace unos 5 años aproximadamente que PSA y BMW firmaron un acuerdo de colaboración en cuanto a fabricación de motores. Por una parte BMW sería en máximo responsable en la fabricación de un motor de gasolina y PSA por su parte sería el encargado de proporcionar a BMW motores diesel, concretamente el bloque 1.6.
De esta unión se han beneficiado el Mini, que se ofrece con el motor 1.6HDi de 110cv (el mismo que utilizan C3, C4, C5) con el que además se consigue un consumo muy reducido.
Por otra parte, PSA se ha beneficiado (y no poco) incorporando por fin motores de gasolina de inyección directa y algunos con turbocompresor que se están incorporando progresivamente en toda la gama de Citroën, salvo los pequeños 1.1 y los grandes por encima del 2.0. Son tres cilindradas, un 1.4, un 1.6 y un 2.0 que reducen aproximadamente un 20% el consumo de los antiguos motores.

El caso es que desde este proyecto se han seguido leyendo noticias en las que PSA se muestra interesado en ampliar su colaboración con BMW. Concretamente una relación entre Citroën y BMW me parece interesante, ya que se integran las máximas de deportividad del alemán con la de comodidad del francés.
Yéndonos un poco por las ramas, BMW es, para mí, la única marca alemana que se salva de ese extraño complejo de absoluta e indiscutible superioridad que tienen otras marcas como Audi, VW o Mercedes. Es solamente un problema de marketing, pero tras más de 20 años promocionando la perfección y superioridad finalmente han conseguido a una larga lista de creyentes que a mí personalmente me molesta. Y a fin de cuentas para no ser marcas excepcionales, ni en la calidad de sus productos, ni en los rankings de averías, ni en prestaciones, ni en precio. Y en el caso de Mercedes es cierto que ha bajado mucho su listón y sus campañas para convertirse en una marca más asequible, pero tampoco ha sido nunca uno de sus fuertes.

El caso es que, volviendo al hilo, hace unos días PSA se ha mostrado interesado en compartir con BMW una serie de piezas, que podrían llegar hasta el punto de compartir plataformas entre el Mini y Peugeot 208/C3. En cualquier caso, por ahora parece que solamente serán elevalunas, aire acondicionado, cierres, etc. Todo viene a formar parte del interés de PSA por mantenerse independiente, pero reduciendo costes a base de cooperaciones con otros fabricantes. La idea no parece mala, sigo manteniendo mi personalidad - en la medida de lo posible en los tiempos que corren - pero aprovecho las sinergias de las colaboraciones con otras marcas en lo que se supone que hacen bien.
Estas cosas pueden hacerle pupita a algunos fanáticos de BMW pero supongo que es cuestión de asumir el futuro. A mí me molesta que Citroën pierda su personalidad desde los años 60 y a un BMWero le molesta que su exclusivo BMW lleve un aire acondicionado compartido con un Citroën. Pues es lo que hay.

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Autoblog.com